1. Морские подушки безопасности и спасательные подушки безопасности широко используются в морских спасательных средствах на плаву, включая спасение севших на мель кораблей или средств на плавучих и тонущих кораблях и так далее.Из-за неожиданного и срочного характера морских спасательных проектов, если спасательная компания применяет обычные методы подъема, она часто требует большого подъемного оборудования или требует больших затрат.Приняв вспомогательную технологию спасательной подушки безопасности, спасательная компания может быстро и гибко выполнять спасательные работы.
2. Общие методы спасения крупных затонувших судов в основном включают в себя спасение с помощью буя и плавучего крана.В настоящее время буй, используемый в буйковом методе, представляет собой почти жесткий буй из твердого материала.Жесткие буи обладают большой грузоподъемностью и легко подвергаются воздействию подводной среды, когда они погружены в воду и привязаны к затонувшим кораблям.Кроме того, буи занимают много места и требуют больших затрат на хранение и транспортировку.
3. Крупные плавучие краны являются основными средствами морского спасения, но они часто ограничены грузоподъемностью кранов и высокими транспортными расходами, что приводит к увеличению затрат на спасание.
4. Морские спасательные подушки безопасности, изготовленные из гибких материалов, являются гибкими и многоцелевыми, их можно складывать или сворачивать в цилиндр для хранения, транспортировки или дайвинга, что значительно улучшает спасательные способности спасательной компании.Спасательная подушка безопасности может быть вставлена в затопленную кабину или закреплена на палубе затонувшего корабля, что имеет небольшую силу на единицу площади корпуса и способствует безопасности корпуса.Влияние гидрологических условий при погружении спасательных подушек безопасности относительно невелико, а эффективность работы под водой высока.
5. Спасательная морская подушка безопасности и морские подушки безопасности могут не только обеспечить плавучесть для спасения судов, но также имеют большие преимущества при спасении судов, попавших на мель.Через пусковые подушки безопасности можно вставить в днище севшего на мель корабля, надутую спасательную подушку безопасности можно поднять на домкрате, в процессе волочения или после тяги корабль можно плавно погрузить в воду.
Использование морской подушки безопасности имеет независимые права интеллектуальной собственности на инновационные технологии в Китае, это очень многообещающий новый процесс, он преодолевает малые и средние верфи, которые когда-либо ремонтировались, способность скользить, скользить ограничения традиционных судов, потому что Характеристики меньшего объема инвестиций, быстрого эффекта, безопасности и надежности приветствуются в судостроительной промышленности.Подъемный газовый мешок и спиральные подушки безопасности в качестве основного инструмента, который будет доставлять фиксатор на воздушном шаре, из судостроения и судоремонтной области в воду или мигрировать на берег из воды, используя низкое давление накачки морской резиновой подушки безопасности, большую площадь подшипника и характеристики все еще легкое качение после большой деформации, используйте подъемный газовый мешок, сначала поднимите корабль из блока, на подушках безопасности прокрутки, а затем с помощью тягового усилия и подушки безопасности заставьте корабль медленно скользить в воду.Основываясь на своей инновационной технологии, Qingdao beierte Marine airbag разрабатывает и производит новый тип высокопрочной морской подушки безопасности со встроенной обмоткой, что обеспечивает наиболее эффективную гарантию технологии запуска подушек безопасности больших кораблей.
Корабельные подушки безопасности делятся на: подушки безопасности низкого давления, подушки безопасности среднего давления, подушки безопасности высокого давления.
Диаметр | Слой | Рабочее давление | Рабочая высота | Гарантированная несущая способность на единицу длины (T/M) |
Д=1,0 м | 6-8 | 0,18 МПа-0,22 МПа | 0,5м-0,8м | ≥13,7 |
Д=1.2м | 6-8 | 0,17 МПа-0,2 МПа | 0,6 м-1,0 м | ≥16,34 |
Д=1,5м | 6-8 | 0,16 МПа-0,18 МПа | 0,7 м-1,2 м | ≥18 |
Д=1.8м | 6-10 | 0,15 МПа-0,18 МПа | 0,7 м-1,5 м | ≥20 |
Д=2.0м | 8-12 | 0,17 МПа-0,2 МПа | 0,9 м-1,7 м | ≥21,6 |
Д=2,5м | 8-12 | 0,16 МПа-0,19 МПа | 1,0 м-2,0 м | ≥23 |
Размер | Диаметр | 1,0 м, 1,2 м, 1,5 м, 1,8 м, 2,0 м, 2,5 м, 2,8 м, 3,0 м |
Эффективная длина | 8 м, 10 м, 12 м, 15 м, 16 м, 18 м, 20 м, 22 м, 24 м и т. д. | |
Слой | 4 слоя, 5 слоев, 6 слоев, 8 слоев, 10 слоев, 12 слоев. | |
Примечание: | В соответствии с различными требованиями к запуску, различными типами кораблей и разным весом судов коэффициент наклона причала различен, а размер морской подушки безопасности различен. Если есть особые требования, можно настроить. |